Previo WRC Rally de México 2015

El Rally de México es tradicionalmente el primer Rally sobre tierra de la temporada. Con sede en la ciudad de León, la primera cita americana del Mundial de Rallys tiene muchos detalles interesantes a tener en cuenta.

Situada en el centro del país, la provincia de Guanajuato tiene, comparativamente, la misma extensión que Galicia. Con terrenos muy diferenciados dentro de la misma provincia, desde zonas húmedas y propicias para la agricultura, a zonas áridas de rocosas montañas. La provincia mexicana tiene en el sector automóvil la principal fuente de recursos económicos (PIB). No es de extrañar su apoyo total a la prueba.

La cita puntuable para el WRC no llegó a México hasta el año 2004. Un año antes, cuando presentaron la candidatura al calendario del WRC, la prueba la ganó el argentino Marcos Ligato y los observadores de la FIA comprobaron que el Rally había superado con nota el examen.

© Hyundai

Pero la historia de México con los Rallys se remonta a décadas atrás, en los cincuenta cuando la famosa carrera Panamericana cruzaba el país de norte a sur. En los ’70 otra prueba de resistencia acababa en suelo azteca y contaba con más de 25000kms. Ahora la única cita norteamericana se ha afianzado en el calendario del Mundial de Rallys, con la de este año serán once las veces que los WRC’s hayan visitado el país. Sólo en 2009 por las rotaciones de la FIA no se corrió.

Si algo caracteriza y hace diferente este Rally es su dureza con las mecánicas por sus pedregosos caminos llenos de trampas y, sobretodo, su altitud. A más alturas menos oxigeno con lo que los motores sufren grandes pérdidas de potencia superiores al 30%, casi 100CV menos de entrega, que pasan factura a todos los participantes.

Para hacernos una idea de la altura en la que se corre, el nivel más bajo es de  1.800m y el más alto de 2.752m. El siguiente tramo del Mundial en altura es La Bollène-Vésubie-Sospel del Rally Monte-Carlo con 1608m.

© Volkswagen

El recorrido tiene una configuración, en sus dos primeras jornadas, típica con tramos a repetir en dos ocasiones. Pero antes, el jueves por la noche, se va a realizar la tradicional salida desde las 19:00h (hora mexicana) en la Alhóndiga de Granaditas en la Ciudad de Guanajuato, un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Minutos más tarde dará comienzo el primer tramo por las calles de Guanajuato, SS1 Street Stage Guanajuato, que transcurre por los lugares emblemáticos de la ciudad como los túneles utilizados para la minería, tramo muy estrecho y adoquinado. Unos minutos más tarde se va a disputar Super Special que va a cerrar la jornada.

La jornada del viernes es de las más duras, con el temido tramo de El Chocolate de 44kms cronometrados y con una altitud máxima de 2739m. Además también se disputan, como platos fuertes, los tramos de Los Mexicanos y Las Minas. Al final del primer bucle se disputará una especial por las calles de León, y al final del segundo, y cerrando la jornada, se va a disputar la Super Especial.

La segunda jornada también es muy sufrida con cuatro especiales, Ibarrilla, Otates y El Brinco, y al igual que la jornada anterior cada bucle se cerrará con una corta especial. Para el último día de competición nos queda otro plato fuerte, Guanajuatito de 55kms cronometrados y el tramo más largo del Mundial, hasta la fecha. El Rally se cerrará con la Power Stage en el tramo del Brinco.

© Citroën

En México, por costes de desplazamiento y demás, las listas de inscritos no suelen ser muy copiosas. Este año, dentro de lo que cabe, ha habido una buena inscripción. Todas las marcas oficiales han llevado a sus mejores pilotos, con la inclusión, además de los privados como Kubica, Prokop, Bertelli o Benito Guerra. El piloto local saldrá otra vez con un Ford Fiesta WRC copilotado por el español Borja Rozada. Una baja de última hora ha sido la de Henning Solberg.

Entre los candidatos a la victoria final de entre los oficiales encontramos a los tres pilotos de Volkswagen. Ogier que va a empezar a sufrir en este Rally por la nueva norma de abrir pista los dos primeros días. En Monte-Carlo y Suecia también fue así pero no perjudicaba tanto como en la tierra. Latvala, que tras su incidente en Suecia y posterior abandono va a salir en una posición bastante buena es un gran candidato a la victoria. Mikkelsen, que vienen de perder el Rally de Suecia en el último tramo, saldrá con muchas ganas de resarcirse, pero cuidado que aquí el año pasado tuvo uno de sus peores Rallys de la temporada al tener muchos errores, e incluso algún vuelco.

En el equipo Hyundai las cosas van tomando cuerpo, el i20 WRC parece haber mejorado y Neuville ya está adaptado al 100% al coche sacándole el máximo partido Su actuación en Suecia fue brillante y en México querrá seguir con el mismo ritmo. La vuelta de Sordo al equipo es una muy buena noticia para los aficionados españoles, el cántabro ya se ha recuperado de su lesión en las costillas y puede dar guerra gracias a su posición de salida. Paddon será el tercer Hyundai y tras una brillante actuación sobre la nieve sueca seguro que quiere demostrar su talento.

En el equipo Citroën las cosas no van como querrían. Tras realizar una gran inversión al DS3 WRC, sus pilotos –excepto de Loeb en el Monte-Carlo – no han sabido sacarle todo el jugo. Meeke ya va a por su segunda temporada completa y México ya lo conoce, debe demostrar algo más, como Ostberg. EL piloto noruego debe mejorar su rendimiento sin cometer errores como en el último Rally, este es su terreno.

© Nacho Mateo

En M-Sport esperan poder recoger un buen resultado. Evans sabe que no hizo un buen Rally en Suecia y Tänak quiere mejorar su ritmo al mismo tiempo que cosecha buenos puntos. El Fiesta WRC ha demostrado potencial para estar delante ahora hace falta que los pilotos le saquen todo el partido posible.

En el WRC2 para este Rally tendremos a un buen numero de participantes, más de lo que estábamos habituados. Lefebvre con el Citroën DS3 R5 de Ph Sport será la punta de lanza. Tras él estará Serderidis con otra unidad de la marca francesa, entre los pilotos árabes destacar al actual Campeón de la categoría, Al-Attiyah que va a salir con un Ford Fiesta RRC. Otro ilustre es Al-Kuwari que participa aquí con un Fiesta RRC. Ketomaa estará presente con un Fiesta R5 patrocinado por DMACK. El ucraniano Protasov se baja del WRC para salir con un Fiesta RRC, otro ucraniano, Gorban, saldrá con el Mini JCW S2000-Rally. Para terminar, comentar la presencia también de Nicolas Fuchs con un Fiesta R5.

Horarios:

Viernes, 06.03.2015

02:09SS 1Street Stage Guanajuato1.01 km
03:29SS 2Super Special 14.60 km
16:02SS 3Los Mexicanos 19.91 km
16:35SS 4El Chocolate 144.13 km
17:38SS 5Las Minas 115.54 km
19:16SS 6Street Stage León1.37 km
21:59SS 7Los Mexicanos 29.91 km
22:32SS 8El Chocolate 244.13 km
23:35SS 9Las Minas 215.54 km

Sábado, 07.03.2015

01:10WP 10Super Special 24,60 km
16:28SS 11Ibarrilla 130.27 km
17:41SS 12Otates 142.90 km
19:08SS 13El Brinco 18.25 km
20:16SS 14Street Stage León 21.37 km
22:09SS 15Ibarrilla 230.27 km
23:22SS 16Otates 242.90 km

Domingo, 08.03.2015

00:15SS 17El Brinco 28.25 km
01:10SS 18Super Special 34.60 km
16:53SS 19Guanajuatito55.82 km
18:16SS 20Derramadero11.59 km
19:08SS 21El Brinco 3 (Power Stage)8.25 km

 

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