Las notas del WRC Rally de Argentina 2016

La única prueba suramericana del Mundial de Rallys nos volvió a brindar un nuevo ganador. Si en 2015 era Kris Meeke quien estrenaba su casillero, en 2016 ha sido Hayden Paddon. El piloto neozelandés ha vencido ganando a Ogier en el último tramo cuando solo tenía 2,6s de ventaja con el tres veces campeón de la especialidad.

(C) Red Bull

(C) Red Bull

Empezamos el repaso al Rally de Argentina 2016 con los vencedores, Paddon y Hyundai.

La marca coreana, tras cuatro pruebas con el nuevo vehículo, parece haber encontrado el set-up correcto para poder luchar de tú a tú con los todopoderosos Volkswagen. Paddon y Sordo estuvieron siempre en los tiempos de cabeza y eso no deja lugar a dudas del potencial del coche. Ahora bien, hay que preparar bien cada prueba para poder luchar por las victorias, trabajo que no se había hecho, por ejemplo, en Monte-Carlo.

Sin duda la punta de lanza en esta prueba y que no sumaba puntos para el primer equipo, Paddon, realizó un Rally perfecto, o casi. El propio Sordo no sabía cómo Paddon marcaba esos cronos de forma constante, pero hay dos cosas más destacables. El hecho que Paddon no dejó en ningún momento de presionar a Latvala hasta que al final de la segunda etapa al finlandés se le rompió la suspensión y acabó volcando. Y por otro lado cuando perdió toda su ventaja con Ogier, salió a la última especial y le arrancó más de 11s a todo un tres veces Campeón del Mundo.

La constancia y el trabajo del Paddon es parte principal de su éxito. Su propio copiloto, John Kennard, reconocía que Hayden revisó minutos antes de salir al último tramo la onboard de la especial en su tableta. Es un pequeño detalle que demuestra que no sólo vale el talento, hay mucho trabajo detrás.

Sordo ha sido el segundo mejor clasificado del equipo acabando en cuarta plaza. El cántabro realizó un gran Rally, pero problemas en el acelerador la primera jornada le apeó de poder conseguir un mejor resultado. Con todo ello fue capaz de reengancharse y poner en aprietos a Mikkelsen, la niebla de El Condor le impidió acabar en tercera plaza. Seguro que en Portugal dará mucha más guerra.

La cruz del equipo en esta prueba, y ya van unas cuantas, fue Neuville. El piloto belga sufrió muchos problemas mecánicos durante la primera jornada pero nunca estuvo en tiempos de cabeza. Las sensaciones que desprende Neuville no son nada halagüeñas, no sería de extrañar que Hyundai lo bajase de forma habitual al segundo equipo visto su rendimiento.

(C) Red Bull

(C) Red Bull

En Volkswagen las cosas no acabaron de funcionar, sí, hicieron podio dos de sus tres pilotos pero las sensaciones no fueron las de dominio arrollador como hasta ahora. Además la salida de Latvala cuando era líder fue por culpa de un problema mecánico del coche, no un error de pilotaje achacable al 100% al piloto, no dejó un buen sabor de boca en el equipo alemán.

Ogier, que lleva quejándose toda la temporada por el sistema del orden de salida (y de todo en general) declaraba que el campeonato es cada vez más una broma. Además en las últimas horas su copiloto, Julien Ingrassia también ha cargado contra la presencia de pilotos locales en los Rallys del Campeonato del Mundo. El motivo de esta última queja viene porque las trazadas de los últimos coches son diferentes a la de los WRC teniendo de salir de nuevo primeros a tramo en las segundas pasadas y encontrarse con unas líneas sobre tierra completamente distintas.

Francamente la queja continua de la pareja francesa no hace más que dañar su imagen, son tres veces Campeones del Mundo pero su actitud dista mucho de otros grandes triunfadores de la especialidad.

Por su parte, Mikkelsen ha tenido una actuación bastante regular. No luchó por ganar la prueba pero estuvo cerca de Ogier y pudo contener a Sordo. Veremos si la adaptación con el nuevo copiloto le hace volver al ritmo del año pasado y ser candidato a las victorias.

De Latvala, poco comentario hay que hacer con una nueva salida de pista. Sí, esta vez la culpa no fue solo suya pero es el único Volkswagen en romper así una suspensión. Hasta el vuelco Latvala se había mostrado un líder sólido que podía reeditar la victoria de México sin problemas, pero ahora vuelve a caer en la general del Campeonato y solo puede buscar la motivación ganando Rallys de manera individual.

Eric Camilli (FRA) / Nicolas Klinger (FRA)- Ford Fiesta WRC

(C) Michelin

M-Sport ha constatado en este Rally que su Fiesta WRC está muy por debajo de sus rivales. El coche poco más puede hacer enfrente al Polo y al nuevo i20. Tänak, que no es oficial del equipo, fue el único capaz de marcar un scratch. Parece que las Dmack han dado un salto cualitativo importante sobre tierra.

Ostberg realizó su trabajo, llevó el coche hasta meta acabando quinto. El hecho de salir segundo barriendo pista tampoco ayudó. La regularidad es su mejor baza pero que nadie se engañe, el noruego también tuvo más de una librada durante el Rally arriesgando más de la cuenta en algún momento.

Camilli tenía la obligación de acabar el Rally sin incidentes, y así lo hizo. Pero quizás se dejó por el camino que estaba disputando un Rally del Mundial con un coche “oficial”, en algunos tramos rodó en tiempos de WRC2 e incluso le venció en la general Marcos Ligato.

Mención a parte se merece el piloto argentino, me parece que hizo un gran Rally, corría en casa pero se quedó a 10s en la general de todo un piloto oficial como es Neuville. Ligato salía con un DS3 WRC de PH Sport. Puede estar muy satisfecho del trabajo realizado.

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En la categoría WRC2 la victoria cayó a manos del peruano Nicolás Fuchs. Primero fueron problemas en el Ford Fiesta R5 de Elfyn Evnas y después una salida de Al-Kuwari lo que sirvió en bandeja la victoria al piloto de Skoda.

Destacar el rendimiento de los MaxiRally. Los coches que han tenido un gran auge en el país suramericano han demostrado velocidad y resistencia plantando cara a los R5. Siguen estando uno o dos pasos por detrás, pero es una buena opción, intermedia, parar apoyar la categoría R4.

Veremos cómo evoluciona el tema pero la FIA ya ha hablado con el preparador albiceleste Baratec para homologarlos de cara algunas pruebas del WRC en 2017. En Argentina corría la última evolución de dichos coches con motor Peugeot 1.6 Turbo.

La siguiente cita del Mundial de Rallys será el Rally de Portugal del 19 al 22 de mayo.

General del Mundial de pilotos:

PosPilotoPuntos
1Sébastien Ogier96
2Hayden Paddon57
3Mads Ostberg52
4Andreas Mikkelsen48
5Dani Sordo44
6Jari-Matti Latvala27
7Ott Tänak24
8Thierry Neuville23

General del Mundial de equipos:

PosEquiposPuntos
1Volkswagen Motorsport117
2Hyundai Motorsport84
3M-Sport World Rally Team59
4Hyundai Motorsport II51
5Volkswagen Motorsport II45
6DMACK World Rally Team30
7Jipocar Czech National Team6
8Yazeed Racing0

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