Las notas del WRC 2016 tras el Rally de Polonia

Las notas siempre se dan a final de curso, en el caso del WRC será por allá el mes de noviembre tras el Rally de Australia. Pero ahora, tras un trepidante Rally de Polonia, podemos hacer un pequeño análisis de cómo está yendo la temporada 2016.

Tras la cita polaca, el mundial de Rallys acaba de superar su ecuador. Se han disputado siete pruebas de un total de 14. Vamos a ver lo que ha sucedido, y sobre todo como han cambiado las cosas durante esta temporada en comparación a las anteriores.

Como ya supongo que todos sabréis, Ogier lidera el campeonato con una ventaja de 51 puntos sobre el segundo clasificado, Andreas Mikkelsen. Lo que traducido en Rallys, son más de dos pruebas de ventaja a favor del francés.

© Nacho Mateo

© Nacho Mateo

¿Qué ha cambiado respecto la temporada pasada? Sin duda la presente campaña se ha caracterizado por el gran número de pilotos distintos capaces de destronar a Ogier. En 2015, en estas alturas, Ogier llevaba 5 triunfos de 7 posibles, y este año “sólo” dos.

Los motivos a ciencia cierta son imposibles de descubrir pero si podemos analizar las variables que podrían haber cambiado. Por una parte podemos comprobar que todos los pilotos han evolucionado, madurado y son capaces de aguantar el tipo ante un tres veces campeón del mundo.

Por ejemplo es el caso de Meeke. Su victoria en Portugal, venía a confirmar una progresión constante tras su primera victoria la temporada pasada en Argentina. El británico, sin un programa completo esta temporada, parece que ha aprendido a controlar su fogosidad. De no ser por el incidente de Monte-Carlo con una piedra en la cuneta, quizás sus números todavía podían ser mejores.

Otro piloto que ha seguido progresando de una forma parecida, que no igual, a la de Meeke ha sido Mikkelsen. Aunque con cambio de copiloto por medio, el piloto de Volkswagen ha conseguido una consistencia en los puestos delanteros que le aúpa a la parte alta de la clasificación en cada rally. Su victoria en Polonia es un claro ejemplo, supo poner la presión encima de Tänak para que este no pudiera aflojar y conservar, con el desenlace que ya todos conocemos, su segunda victoria en el mundial.

© Nacho MAteo

© Nacho MAteo

La siguiente variable que podríamos analizar es el salto cualitativo de Hyundai. Su nueva arma ha acabado demostrando que funciona. La victoria de Paddon en Argentina y la de Neuville en Sardegna lo confirman. Esperemos que el cambio de normativa para la temporada que viene no acabe perjudicando a los coreanos, pero parece que la base es buena y que las cosas no tienen por qué cambiar mucho.

El último factor que me gustaría resaltar es el del orden de salida. Ogier sigue quejándose pero la normativa está ahí para todos. Penaliza al que va delante pero garantiza tener Rallys más abiertos. Además, el orden de salida ya se aplicó la temporada pasada con gran resultado para el francés.

Tras analizar las posibles causas de este cambio de tendencia en el campeonato del mundo, vayamos a ver cómo está en estos momentos el panorama entre los pilotos.

De Ogier no hace falta mucho comentario, es un líder muy sólido y pude proclamarse campeón del mundo dos pruebas antes del final de la temporada si todo sigue por el mismo camino.

©Michelin

©Michelin

Su compañero de equipo, Latvala, va por el camino contrario. Su irregularidad, salidas de pista y errores varios, le han puesto contra las cuerdas. Sigue siendo uno de los pilotos más rápidos del campeonato pero en Volkswagen ya no confían mucho en sus posibilidades.

Todo lo contrario que Mikkelsen. El noruego va ganando enteros y no sería de extrañar que diera el salto al equipo titular si sus resultados siguen siendo positivos y constantes. A principios de año, con el cambio de copiloto, parecía que su ritmo había aminorando. Pero no ha sido así y con el paso de los Rally ha vuelto a ser el mismo que finalizó la temporada pasada con una victoria en Catalunya.

En Hyundai las cosas parece que mejoran con el paso de los Rallys. La temporada se les va a quedar corta. El salto cualitativo de Paddon en Argentina, consiguiendo una brillante victoria, y la vuelta de Neuville tras vencer en Sardegna, son las mejores noticias para la marca. Siempre sin olvidar la regularidad de Sordo que le llevó al segundo peldaño de la general antes de Polonia.

El nuevo i20 WRC funciona y la marca tiene pilotos rápidos y pilotos regulares. Pueden conseguir victorias y puntos para el mundial de constructores. Esperemos que la trayectoria ascendiente que llevan no pare.

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© Michelin

M-Sport lleva una de las peores temporadas de las que se recuerdan. Ostberg no está liderando el equipo, no tiene ritmo y sus resultados son mediocres. Las comparaciones con Tänak, con el mismo vehículo, o incluso inferior, le dejan en muy mal lugar. Solo el desastroso inicio de temporada de Camilli ha disimulado su rendimiento.

La joven promesa francesa fichada por Wilson parece que ha empezado a mejorar en los últimos Rallys. Las constantes salidas de pista han descendido y su velocidad incrementado. Esperamos verle más arriba en las próximas citas. Tänak, con las DMACK, está siendo la punta de lanza entre los Fiesta WRC.

En Citroën, con PH Sport manteniendo los DS3 WRC y con continuos cambios de pilotos, están realizando una buena temporada. Meeke está siendo el mejor embajador de la marca. La apuesta que hizo Matton, a largo plazo, le está saliendo bien. Ahora toca ver quién de los dos jóvenes pilotos que vienen empujando por detrás se lleva el otro asiento en el equipo oficial para la temporada que viene. Lefebvre parece que se va soltando y en Polonia realizó tiempos destacables. Breen no parece dar ese salto adelante que muchos esperan de él, pero todavía le falta experiencia con un WRC.

Veremos como acaba la temporada, ya sabéis, las notas se dan a final de curso y quizás muchas de las coses que aquí escribo cambien completamente de aquí a final de año.

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