La primera de Tänak – WRC Rally de Italia – Sardegna 2017

El Rally de Sardegna tiene un componente de los que ya no quedan en el Mundial. Es una prueba muy dura para las mecánicas y los pinchazos están a la orden del día y afectaron al desarrollo de la prueba.

El Rally empezaba con un shakedown cambiado a última hora, tan a última hora que en el Road Book todavía constaba el antiguo. Dani Sordo y Hyundai arrancaban con fuerza y se hacían con el mejor crono. Parecía que las cosas iban a salir a pedir de boca para el equipo coreano cuando Neuville se ponía líder del Rally en el primer tramo que se diputaba el mismo jueves por la tarde en una súper especial en el circuito de Ittiri.

Lo verdaderamente duro empezaba el viernes, muy pronto, con la disputa de cuatro tramos con la salida de Olbia y con el primer service en el Alguer. El turno ahora era para el otro Hyundai, Paddon. Aprovechando su posición de salida supo colocarse entre las primeras posiciones junto a Meeke, Hänninen y Ostberg. El de Citroën se salía en Tergu-Osilo una preciosa especial, muy rápida, dejando al neozelandés al frente de la general, posición que ya no abandonaría hasta el final de la primera etapa.

Por detrás Neuville empezaba a escalar posiciones junto a Tänak y Latvala aprovechando que los tramos estaban más limpios en las segundas pasadas. Hänninen, que estaba realizando una actuación bastante buena, se hundía tras un toque en el último tramo de la jornada. La emoción estaba por todo lo alto, en menos de 10s estaban los 4 primeros clasificados.

El sábado la prueba tenía un esquema más tradicional, tres tramos a repetir en dos ocasiones, entre ellos el famoso salto del Monte Lerno (al cual no pude asistir por culpa de un colapso monumental de la organización). Sin duda fue la jornada negra para Hyundai, si en la primera etapa Sordo sufría problemas de turbo que lo apeaban de las plazas de podio, le tocaba a Neuville sufrir problemas de frenos que lo dejaban sin opciones a la victoria. Fue en ese momento donde Tänak fraguó su victoria.

El piloto de M-Sport persiguió a Paddon, y éste falló. El neozelandés se salía, golpeaba la parte trasera de su Hyundai y decía adiós al rally y a la más que posible victoria. Tänak sólo tenía por detrás a Latvala pero a más de 20s.

En Toyota ya podrían estar contentos, por una vez la regularidad de Latvala le servía para cosechar una gran cantidad de puntos y además su joven promesa, Lappi, marcaba hasta 7 mejores tiempos en su segunda participación en un coche de la máxima categoría. Sin duda la revelación de la prueba.

La última etapa constaba de tan sólo 42kms repartidos en 4 tramos, eso sí, plagados de trampas y de zonas muy difíciles. Tanto era así que Tänak se salía en una zona muy estrecha de Cala Flumini, por suerte para él sin consecuencias. No podía decir lo mismo un Paddon reenganchado que se salía otra vez y bloqueaba el camino, quedando la especial neutralizada.

Las playas sardas veían así la primera victoria de un Ott Tänak al que el destino le debía una. Por detrás Latvala y Neuville cerraban el podio. Lappi acababa cuarto y ganaba la Power Stage, mientras que Ogier le arrebataba la quinta plaza en el último tramo a Hänninen.

Entre los R5 Camilli vencía a Kopecky por un estrecho margen, sólo 5s de diferencia entre ambos. Eso sí, la victoria en el WRC2 fue para el de Skoda ya que el francés de M-Sport no estaba inscrito en el campeonato. Nos regalaron una batalla impresionante, el ritmo de Camilli era para sacarse el sombrero.

Las buenas noticias nos llegaban en el JWRC donde Nil Solans y Miki Ibañez se hacían con la victoria, la segunda del certamen y se han asegurado ya la presencia en dos Rallys de 2018 con un Ford Fiesta R5. La victoria ante Nicolas Ciamin y Terry Folb no fue fácil, la verdad es que el catalán está demostrando un nivel muy alto con estas dos victorias en unas pruebas muy difíciles. Llevar el Ford Fiesta R2T por los caminos sardos como lo hacía no está al alcance de cualquiera.

La próxima cita del Mundial de Rallys será en Polonia. Allí volverá a estar la JWRC pero no Meeke. Citroën ha decidido darle un descanso tras su cumulo de errores, Breen, Lefebvre y Mikkelsen serán los encargados de pilotar los Citroën.

 

2017 FIA World Rally Championship for Drivers
PosDriversMCOSWEMEXFRAARGPRTITAPts
1
Sébastien OGIER
FR FRA
25
1
15+4
3
18+4
2
18+4
2
12+2
4
25+1
1
10+3
5
141pts
2
Thierry NEUVILLE
BE BEL
5
15
3
13
15+5
3
25+1
1
25+5
1
18+4
2
15+2
3
123pts
3
Ott TANAK
EE EST
15
3
18
2
12+3
4
0
11
15+3
3
12+5
4
25
1
108pts
4
Jari-Matti LATVALA
FI FIN
18
2
25+5
1
8+2
6
12+5
4
10+1
5
2
9
18+1
2
107pts
5
Dani SORDO
ES ESP
12+1
4
12
4
4+1
8
15+2
3
4
8
15
3
4
12
70pts
6
Elfyn EVANS
GB GBR
8+2
6
8
6
2
9
0
21
18+4
2
8+3
6
0
R
53pts
7
Craig BREEN
IE IRL
10
5
10
5
10+3
5
0
R
10
5
0
25
43pts
8
Hayden PADDON
NZ NZL
0
R
6+1
7
10
5
8
6
8
6
0
R
0
R
33pts
9
Juho HÄNNINEN
FI FIN
3
16
0
23
6
7
0
R
6
7
6
7
8
6
29pts
10
Kris MEEKE
GB GBR
0
R
2
12
25
1
0
R
0
R
0
18
0
R
27pts

 

 

 

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